Klasifikacija i održavanje automobilskih hladnjaka

Automobilski radijatori općenito se dijele na vodeno{0}}hlađene i-zračno hlađene. Rasipanje topline motora-hlađenih zrakom oslanja se na kruženje zraka za uklanjanje topline i postizanje učinka rasipanja topline. Vanjski dio bloka cilindara motora-hlađenih zrakom dizajniran je i proizveden kao gusta ploča-struktura, čime se povećava područje rasipanja topline kako bi se zadovoljile potrebe rasipanja topline motora. U usporedbi s najčešće korištenim vodom-hlađenim motorima, zrakom-hlađeni motori imaju prednosti kao što su mala težina i jednostavno održavanje.
Za hlađenje vodom odgovoran je hladnjak u spremniku za vodu za hlađenje rashladne tekućine s visokom temperaturom motora; Zadatak vodene pumpe je cirkulirati rashladno sredstvo kroz cijeli sustav hlađenja; Rad ventilatora koristi temperaturu okoline za puhanje izravno prema radijatoru, hladeći visoko{0}}temperaturno rashladno sredstvo unutar hladnjaka; Termostat kontrolira cirkulaciju rashladne tekućine, a spremnik se koristi za skladištenje rashladne tekućine.
Kada je vozilo u pokretu, prašina, lišće i krhotine mogu se lako nakupiti na površini hladnjaka, blokirajući rashladne lopatice i uzrokujući smanjenje performansi hladnjaka. U tom slučaju možemo upotrijebiti četku za čišćenje ili upotrijebiti-zračnu pumpu pod visokim pritiskom da otpuhamo krhotine s radijatora.